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Chauncey DD- 3 - Historia

Chauncey DD- 3 - Historia


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Chauncey

Isaac Chauncey, nacido en Black Rock, Connecticut, el 20 de febrero de 1779, fue nombrado teniente de la Armada a partir del 17 de septiembre de 1798. Luchó con valentía en las Indias Occidentales durante la Cuasi-Guerra con Francia; en el Mediterráneo durante la guerra con las potencias de Berbería; y estuvo al mando de John Adams (1804-5), Hornet (1805-6), Washington y el Escuadrón del Mediterráneo (1815-1820). Quizás su servicio más destacado fue durante la Guerra de 1812 cuando comandó las fuerzas navales en el lago Ontario, llevando a cabo operaciones anfibias en cooperación con el Ejército y conteniendo el gran escuadrón británico estacionado allí. Su último servicio fue como miembro y, durante 4 años, presidente de la Junta de Comisionados de la Marina. El comodoro Chauncey murió en Washington el 27 de enero de 1840.

(DD-3: dp. 420, 1. 250 ', b. 23'7 ", dr. 6'6"; s. 29 k.
cpl. 75; una. 2 3 ", 2 18" tt .; cl. Bainbridge

El primer Chauncey (Destructor No. 3) fue lanzado el 26 de octubre de 1901 por Neafie y Levy Ship and Engine Building Co., Filadelfia, Pensilvania; patrocinado por la Sra. M. C. S. Todd, puesto en comisión reducida el 20 de noviembre de 1902; puesto en reserva el 2 de diciembre de 1902, puesto en plena comisión el 21 de febrero de 1903, el teniente S. E. Moses al mando; e informó a la Flota Atlántica.

Chauncey sirvió con el Escuadrón de la Costa hasta el 20 de septiembre de 1903, cuando fue transferida a la Flota Asiática, dejando Key West hacia Oriente el 18 de diciembre. Después de navegar por el Canal de Suez, llegó a Cavite para unirse a la fuerza que representa la fuerza y ​​el interés estadounidenses en el Lejano Oriente mientras navegaba por Filipinas durante los inviernos y frente a China durante los veranos. Aparte del período del 3 de diciembre de 1905 al 12 de enero de 1907 cuando estuvo en reserva en Cavite, Chauncey continuó este servicio hasta la entrada de América en la Primera Guerra Mundial.

El destructor zarpó de Cavite el 1 de agosto de 1917 para el servicio de escolta de convoyes en el Atlántico oriental, con base en St. Nazaire, Francia. El 19 de noviembre de 1917, mientras estaba a unas 110 millas al oeste de Gibraltar en servicio de escolta, Chauncey fue embestido por el mercante británico SS Rose mientras ambos barcos navegaban en la oscuridad impuesta por la guerra. A las 0317, Chauncey se hundió a 1500 brazas, llevando a la muerte a 21 hombres, incluido su capitán. Rose recogió a setenta supervivientes y los llevó al puerto.

Con la operación Marshalls programada para el próximo mes, se asignó a la fuerza de Chauncey un ataque en Kwajalein, centro del poder aéreo japonés en Marshalls, y el transporte marítimo en su puerto. Los ataques aéreos se lanzaron el 4 de diciembre de 1943 en Kwajalein y Wotje, pero la represalia japonesa se produjo por la noche, y Chauncey se unió al fuego que salpicó a muchos aviones enemigos y los ahuyentó poco después de la medianoche. Su grupo de trabajo navegó para reabastecerse y reparar en Pearl Harbor. Con destino a la acción una vez más, Chauncey navegó a Funafuti, donde se reunió con un hidroavión que ella y otro destructor escoltaron hasta Tarawa. Después de un breve servicio de patrulla allí, regresó a Funafuti para prepararse para la siguiente operación, Majuro.

Chauncey zarpó el 22 de enero de 1944 para proteger a los portaaviones de escolta al norte de Majuro, asaltado el 30 de enero. El destructor examinó y patrulló Majuro y Kwajalein durante el asalto y ocupación de los atolones, y a mediados de marzo regresó al Pacífico Sur. Después de 10 días a principios de abril de patrulla de vigilancia frente a la isla Emirau recién ocupada, Chauncey colocó a los portaaviones de escolta en posición para cubrir los desembarcos de Aitape el 22 de septiembre, y los vigiló mientras brindaban apoyo aéreo cercano, navegaban hacia el norte para reabastecerse en Manus el 28 de abril y regresaban a su cobertura ataca Nueva Guinea hasta el 12 de mayo.

Ahora se asignó a Chauncey a vigilar a los portaaviones de escolta que se estaban reuniendo y ensayando para la operación de las Marianas, y el 8 de junio de 1944 llegó a Kwajalein para los preparativos finales. Se puso en marcha dos días después para examinar los transportistas que apoyaban los aterrizajes en Saipán con redadas previas al asalto los días 13 y 14 de junio, y cobertura aérea durante el asalto del 15 de junio. Al día siguiente, Chauncey se unió al grupo que operaba frente a Guam para bombardeos y ataques aéreos, y sus armas ayudaron a rechazar los ataques aéreos enemigos los días 16 y 17. Al regresar a Saipan, examinó a los transportistas allí hasta el día 25, cuando se puso en marcha para escoltar los transportes a Eniwetok. Regresó a operar con los portaaviones frente a Saipán y Guam desde principios de julio, y el 9 de julio comenzó su participación en el bombardeo continuo de Guam antes de los desembarcos allí el 21 de julio.

Chauncey continuó revisando los portaaviones que cubrían las operaciones en Guam hasta julio, además de un viaje de escolta a Eniwetok con transportes sin carga, y el 10 de agosto, dejó Guam a popa con destino a Eniwetok y reparaciones en Pearl Harbor. Regresó a Manus para prepararse para la masiva operación filipina, y el 14 de octubre zarpó hacia Leyte custodiando los transportes de la Fuerza de Ataque del Sur. Ofreció protección cercana durante los desembarcos del 20 de octubre, y esa noche patrulló atentamente alrededor de los transportes, que permanecían peligrosamente cerca de la costa para acelerar su descarga. El 22 de octubre, dos días antes de la apertura de la batalla decisiva por el golfo de Leyte, Chauncey autorizó a escoltar barcos descargados a Manus, desde donde realizó dos viajes para escoltar barcos a Leyte y Palau durante noviembre.
Después de la revisión y el entrenamiento en la costa oeste hasta finales de febrero de 1945, el destructor regresó a Pearl Harbor. Aquí se le unió un portaaviones, a quien escoltó a Ulithi, donde Chauncey fue asignada a la poderosa Task Force 68 para los preliminares de la operación de Okinawa. La fuerza se puso en marcha el 14 de marzo para atacar los aeródromos de Kyushu y el transporte marítimo en el Mar Interior y en Kure y Kobe, Chauncey y otros destructores que proporcionan los servicios de inspección esenciales. La represalia japonesa se produjo en un bombardeo el 19 de marzo, cuando el portaaviones Franklin (CV-13) resultó gravemente dañado pero se mantuvo a flote gracias al heroico trabajo de su tripulación. Chauncey se movió para proteger al gigante golpeado y protegerla mientras la remolcaban y luego la llevaban al vapor bajo su propio poder hacia la seguridad. Los ataques aéreos japoneses fueron rechazados una vez más los días 20 y 21, Chauncey disparando con los demás para salpicar muchos aviones enemigos.

Su fuerza lanzó ataques previos al aterrizaje en Okinawa y las islas cercanas, y después del aterrizaje el 1 de abril de 1945, apoyó a las fuerzas terrestres y protegió los transportes. Chauncey continuó su selección y, a partir del 6 de abril, cuando se lanzaron los primeros grandes ataques kamikaze contra los barcos estadounidenses frente a Okinawa, se disparó a menudo para ahuyentar a los posibles suicidas. También sirvió en bombardeos en tierra y piquetes de radar hasta el 29 de mayo, cuando zarpó para reparaciones y reabastecimiento en la bahía de San Pedro, P.I. Luego se unió a la Task Force 38 para los últimos ataques aéreos aplastantes contra Japón. Después de la guerra, Chauncey permaneció en el Lejano Oriente en servicio de ocupación hasta el 11 de noviembre, cuando despejó Tsingtao, China, hacia la costa oeste. Fue puesta fuera de servicio en reserva en San Diego el 19 de diciembre de 1946.

Tras el estallido de la Guerra de Corea, Chauncey fue puesto nuevamente en servicio el 18 de julio de 1950 y el 1 de noviembre zarpó para unirse a la Flota del Atlántico. Chauncey operó desde su puerto de origen en Norfolk, VA., A lo largo de la costa este y en el Caribe, hasta el 10 de enero de 1963, cuando se puso en marcha hacia la costa oeste en la primera etapa de un viaje alrededor del mundo. Al llegar a Sasebo, Japón, el 11 de febrero, Chauncey proyectó los portaaviones del TF 77 frente a Corea durante los últimos meses anteriores al Armisticio de Corea, y en junio navegó para escalar en Hong Kong, Singapur, Colombo, Aden, Atenas, Nápoles, Cannes y Gibraltar antes de su regreso a Norfolk el 6 de agosto.

Chauncey reanudó sus operaciones en la costa este y el Caribe hasta el 14 de mayo de 1954, cuando fue nuevamente dada de baja y puesta en reserva.

Chauncey recibió siete estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y dos por el servicio de Corea.


Ver el vídeo: Inmate kills cellmate and hides body without guards noticing (Mayo 2022).


Comentarios:

  1. Cruadhlaoich

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