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USS Virginia Occidental (BB 48)

USS Virginia Occidental (BB 48)


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USS Virginia Occidental (BB 48)

USS Virginia del Oeste (BB 48) fue un acorazado Clase Colorado que resultó ser el más seriamente dañado de los barcos hundidos en Pearl Harbor para volver a sus funciones de combate, participando en el último año de la guerra en el Pacífico.

los Virginia del Oeste se colocó en 1920, se botó en 1921 y se completó en 1923, fecha en la que era uno de los acorazados más modernos del mundo. Se convirtió en el buque insignia de la División de Acorazados de la Flota de Batalla (flota del Pacífico) en 1924. Durante los años de entreguerras, sus cañones antiaéreos fueron modificados y sus cañones de 3 pulgadas fueron reemplazados por cañones de 5 pulgadas / 25, lo que le dio dos tipos diferentes de Pistola de 5 pulgadas y espacio para ametralladoras calibre .50 pulgadas.

El 7 de diciembre de 1941 el Virginia del Oeste estaba amarrado en la posición F-6 en Pearl Harbor, con el Tennesse intraborda (entre ella y el muelle). los Virginia del Oeste fue alcanzado por seis torpedos de 18 pulgadas y dos bombas. Los impactos del torpedo causaron inundaciones masivas, pero se salvó de volcar en parte por dos marineros en Reparación III que comenzaron a contrainundarse antes de recibir órdenes y en parte por el teniente Claude V. Ricketts, el oficial asistente de control de incendios. El capitán, Mervyn S. Bennion, resultó mortalmente herido por un fragmento de bomba de un impacto en el Tennesse, y murió justo antes de que los incendios obligaran a la tripulación a abandonar el barco. Más tarde, los equipos de control de incendios se ofrecieron como voluntarios para regresar a bordo y los incendios se apagaron en la tarde del 8 de diciembre. los Virginia del Oeste se hundió, pero gracias a los esfuerzos de su tripulación no volcó.

A pesar de los graves daños, se decidió intentar salvar el barco. Los agujeros en su costado fueron reparados, la sacaron y el 17 de mayo de 1942 la reflotaron. Llegó al dique seco el 9 de junio y se sometió a suficientes reparaciones que le permitieron navegar hasta Puget Sound Navy Yard, en el estado de Washington, por sus propios medios.

Las reparaciones tardaron casi tres años en competir y equivalieron a una reconstrucción casi total. Su superestructura fue reconstruida casi en su totalidad. Los mástiles de la jaula fueron reemplazados por mástiles de torre más cortos. Los dos embudos se reunieron en uno. Tanto las pistolas de 5 pulgadas / 25 como las de 5 pulgadas / 51 fueron retiradas y reemplazadas por pistolas de doble propósito de 5 pulgadas / 38. Se agregaron una gran cantidad de cañones Bofors de 40 mm y cañones Oerlikon de 20 mm para el fuego antiaéreo cercano.

los Virginia del Oeste finalmente se reincorporó a la flota en septiembre de 1944, a tiempo para participar en la invasión de las islas Palau. Luego se unió al Grupo de Apoyo de Fuego de la Fuerza de Ataque del Norte (FG78, Contralmirante Weyler) para el regreso a Filipinas. El bombardeo de objetivos en Leyte comenzó el 19 de octubre y las tropas desembarcaron el 20 de octubre.

Esto significó que el Virginia del Oeste Estuvo presente en la Batalla del Estrecho de Surigao (25 de octubre de 1944), último enfrentamiento entre acorazados. Esto fue parte de la Batalla del Golfo de Leyte, la última batalla de la guerra de la flota de superficie japonesa. Los japoneses esperaban alejar a los principales portaaviones estadounidenses y acorazados rápidos del golfo de Leyte. Otras fuerzas japonesas entrarían en el golfo y causarían estragos en los vulnerables barcos de invasión.

Parte del plan funcionó. El almirante Halsey tomó sus portaaviones rápidos hacia el norte para interceptar a los portaaviones japoneses. Esto significaba que las flotas de invasión estaban protegidas por portaaviones de escolta y viejos acorazados. Los acorazados participaron en la batalla unilateral del estrecho de Surigao. El Force C del almirante Nishimura con dos acorazados, un crucero y cuatro destructores chocó contra los seis viejos acorazados del almirante Kincaid, ocho cruceros y una gran fuerza de destructores y torpederos. Para cuando los japoneses estuvieron dentro del alcance de los cañones, se habían reducido a un acorazado, un crucero y un destructor. los Virginia Occidental Los cañones de 16 pulgadas guiados por radar podían abrir fuego a larga distancia. Los tres acorazados más modernizados, Virginia Occidental, Tennessee y California disparó 225 rondas de proyectiles de 14 y 16 pulgadas, con el Virginia del Oeste responsable de 93 proyectiles. El segundo acorazado japonés, Yamashiro, se hundió y el crucero se alejó cojeando solo para hundirse más tarde. El destructor fue el único barco japonés que escapó y fue hundido poco después.

En noviembre Virginia Occidental, Colorado, Nuevo México y Maryland formó el Grupo de Trabajo 77.2 (Contralmirante Weyler). Este grupo operaba en el golfo de Leyte en apoyo de las tropas terrestres. Después Maryland sufrió daños los tres barcos restantes se convirtieron en TG 77.12 (Leer Almirante Ruddock). Este grupo participó en la invasión de Mindoro (diciembre de 1944).

A principios de 1945, la fuerza de acorazados se reorganizó, lista para la invasión de Luzón a través del golfo de Lingayen (Operación Mike I). los Virginia del Oeste formó parte de la Unidad 1, TG 77.2 (Oldendorf), junto con Misisipí y Nuevo Mexico. los Virginia del Oeste pasó la mayor parte de enero y la primera quincena de febrero apoyando los combates en Luzón.

los Virginia del Oeste se unió a la flota que apoyaba la invasión de Iwo Jima el 19 de febrero, justo cuando se realizaban los primeros desembarcos. Permaneció allí hasta el 4 de marzo.

Los diez "viejos" acorazados activos se unieron para formar la Task Force 54 (Contralmirante Deyo) para la invasión de Okinawa. Este grupo de trabajo se dividió en cinco pares. Virginia del Oeste y Idaho formó el Grupo 4. El bombardeo previo a la invasión comenzó el 26 de marzo. Los acorazados estadounidenses fueron atacados por baterías costeras y, más peligrosamente, por aviones kamikaze. los Virginia del Oeste fue alcanzado por un avión kamikaze el 1 de abril, pero el daño fue menor (aunque cuatro hombres murieron). La tripulación del barco pudo reparar el daño y el barco se quedó con la fuerza de bombardeo. El 17 de junio el Virginia del Oeste fue golpeado por otro kamikaze, convirtiéndose en el último acorazado en ser dañado de esa manera.

los Virginia del Oeste entró en la bahía de Tokio a finales de agosto y fue testigo de la ceremonia de rendición. Permaneció en Tokio hasta el 20 de septiembre y luego comenzó el viaje de regreso a los Estados Unidos. Siguieron tres viajes de 'alfombra mágica', que llevaron a las tropas de Pearl Harbor de regreso a los EE. UU. Después de eso, el barco entró en la flota de naftalina, permaneciendo en reserva hasta que fue vendido como chatarra en 1959.

Desplazamiento (estándar)

32.600t

Desplazamiento (cargado)

33,590t

Velocidad máxima

21 nudos

Distancia

8.000 nm a 10 nudos

Armadura - cinturón

13,5 a 8 pulgadas

- plataforma

3,5 pulgadas

- caras de torreta

18 pulgadas o 16 pulgadas

- lados de la torreta

10-9 pulgadas

- parte superior de la torreta

5 pulgadas

- torreta trasera

9 pulgadas

- barbettes

13 pulgadas

- torre de coning

16 pulgadas

- parte superior de la torre cónica

8 pulgadas

Largo

624 pies

Ancho

97 pies 5 pulgadas

Armamento

Ocho cañones de 16 pulgadas en cuatro torretas gemelas
Catorce pistolas de 5 pulgadas
4 pistolas de 3 pulgadas
Dos tubos de torpedos de haz sumergido de 21 pulgadas

Complemento de tripulación

1,080

Acostado

14 de abril de 1920

Lanzado

19 de noviembre de 1921

Terminado

1 de diciembre de 1923

Destino

Golpeado 1959


VIRGINIA OCCIDENTAL BB 48

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Acorazado Clase Colorado
    Quilla colocada el 12 de abril de 1920 - Botado el 17 de noviembre de 1921

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


Contenido

Virginia del Oeste estaba amarrado en Battleship Row la mañana del 7 de diciembre de 1941 cuando Japón atacó Pearl Harbor, llevando a Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial. Gravemente dañado por torpedos, el barco se hundió en aguas poco profundas, pero luego fue reflotado y reconstruido extensamente en el transcurso de 1943 y hasta mediados de 1944. Regresó al servicio a tiempo para la Campaña de Filipinas, donde lideró la línea de batalla estadounidense en la Batalla del Estrecho de Surigao la noche del 24 y # 821125 de octubre. Allí, fue uno de los pocos acorazados estadounidenses que utilizó su radar para adquirir un objetivo en la oscuridad, lo que le permitió enfrentarse a un escuadrón japonés en lo que fue la acción final entre acorazados en la historia naval.

Después del Estrecho de Surigao, el barco permaneció en Filipinas para apoyar a las tropas que combatían durante la Batalla de Leyte en 1944 y luego apoyó la invasión del Golfo de Lingayen a principios de 1945. El barco también participó en las Batallas de Iwo Jima y Okinawa más tarde ese año. proporcionando un amplio apoyo de fuego a las fuerzas terrestres que invaden esas islas. Durante la última operación, fue golpeada por un kamikaze eso hizo poco daño. Tras la rendición de Japón, Virginia del Oeste participó en la ocupación inicial y posteriormente participó en la Operación Alfombra Mágica, llevando soldados y marineros de Hawai a los Estados Unidos continentales antes de ser desactivada en 1946. Fue dada de baja en 1947 y asignada a la Flota de Reserva del Pacífico, donde permaneció hasta 1959 cuando fue vendida a desguazadores de barcos y desmantelada.


USS Virginia Occidental (BB-48)


Figura 1: USS Virginia del Oeste (BB-48) fotografiado en marzo de 1926 mientras estaba anclado con otros barcos de la Flota de Estados Unidos. Un Omaha El crucero ligero de clase está a la distancia correcta, con destructores más allá. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 2: USS Virginia del Oeste (BB-48) en la Bahía de San Francisco, California, alrededor de 1934. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 3: Ataque de Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941. Aviones torpederos atacan "Battleship Row" aproximadamente a las 0800 del 7 de diciembre, visto desde un avión japonés. Los barcos son, de abajo de izquierda a derecha: Nevada (BB-36) con bandera izada en popa Arizona (BB-39) con Vestal (AR-4) fueraborda Tennesse (BB-43) con Virginia del Oeste (BB-48) fueraborda Maryland (BB-46) con Oklahoma (BB-37) fueraborda Neosho (AO-23) y California (BB-44). Virginia del Oeste, Oklahoma y California han sido torpedeados, marcados por ondas y aceite esparcido, y los dos primeros se inclinan a babor. Las salpicaduras de torpedos y las pistas de atletismo son visibles a la izquierda y al centro. El humo blanco en la distancia es de Hickam Field. El humo gris en el centro de la distancia media es del USS torpedeado Helena (CL-50), en el muelle 1010 del Navy Yard. La escritura japonesa en la parte inferior derecha indica que la imagen fue reproducida con autorización del Ministerio de Marina. Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de los EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 4: Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941. USS Virginia del Oeste (BB-48) está en llamas hacia adelante, inmediatamente después del ataque aéreo japonés. USS Tennesse (BB-43) está en el lado opuesto del acorazado hundido. Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Comando de Historia y Patrimonio Naval. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 5: Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941. Marineros en una lancha motora rescatan a un sobreviviente del agua junto al USS hundido. Virginia del Oeste (BB-48) durante o poco después del ataque aéreo japonés a Pearl Harbor. USS Tennesse (BB-43) está dentro del acorazado hundido. Observe la gran distorsión de la superestructura del medio del barco de West Virginia, causada por torpedos que explotaron debajo de esa ubicación. También tenga en cuenta el cañón de 5 pulgadas, todavía parcialmente cubierto con lona, ​​la grúa del bote se balanceó hacia afuera y las cunas del bote vacías cerca de las chimeneas, y la base de la antena del radar en la parte superior. Virginia Occidental trinquete. Nota: Ésta es una versión teñida de color de una fotografía de la Marina de los EE. UU. No es una fotografía en color real. Fotografía de la Colección del Cuerpo de Señales del Ejército en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 6: Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941. USS Charrán (AM-31) lucha contra incendios a bordo del USS hundido Virginia del Oeste (BB-48), el 7 de diciembre de 1941, inmediatamente después de la incursión japonesa. Observe la antena de radar, los paravanes y las torretas gemelas de 16 pulgadas en el acorazado. Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Comando de Historia y Patrimonio Naval. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 7: Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941. Lucha contra incendios en el acorazado hundido Virginia del Oeste (BB-48), 7 de diciembre de 1941. El mechero de basura YG-17 está a la derecha, con sus tripulantes jugando con dos mangueras contra las llamas. Hay una lancha motora y una lancha motora de un oficial para ayudar o estar a la espera. Tennesse (BB-48) está dentro de West Virginia. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 8: Incursión a Pearl Harbor, diciembre de 1941. USS Tennesse (BB-43), a la izquierda, junto al USS hundido Virginia del Oeste (BB-48), fotografiado desde el casco volcado del USS Oklahoma (BB-37) el 10 de diciembre de 1941, tres días después de la incursión japonesa. El palo mayor de USS Arizona (BB-39) es visible a la distancia correcta. Colección del vicealmirante Homer N. Wallin. Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de los EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 9: USS Virginia del Oeste (BB-48) acercándose al dique seco en Pearl Harbor Navy Yard el 8 de junio de 1942. Entró en el dique seco número uno al día siguiente, poco más de seis meses después de ser hundida en el ataque aéreo japonés del 7 de diciembre de 1941. Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Comando de Historia y Patrimonio Naval. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 10: USS Virginia del Oeste (BB-48) en el dique seco del Pearl Harbor Navy Yard, el 10 de junio de 1942, para reparar los daños sufridos en el ataque aéreo japonés del 7 de diciembre de 1941. Había entrado en el dique seco el día anterior. Observe un gran parche en el casco en el medio del barco, suciedad en el casco y un gran cinturón de armadura. Fotografiado por Bouchard. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 11: Vista de USS Virginia del Oeste (BB-48) a babor en medio del barco, visto desde el piso del Dique Seco Número Uno en Pearl Harbor Navy Yard, en junio de 1942, mientras se retiraban los parches. Tenga en cuenta el daño masivo a las placas del casco infligido por varios torpedos japoneses Tipo 91 que golpearon esta área durante el ataque aéreo del 7 de diciembre de 1941. El cinturón de blindaje lateral del acorazado, en la parte superior del agujero, está seriamente distorsionado. La vista mira hacia atrás, con un parche todavía en su lugar en el extremo más alejado del área dañada. Colección del Vicealmirante Homer N. Wallin, USN (Retirado). Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de los EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 12: USS Virginia del Oeste (BB-48) es trasladado a un muelle después de ser desacoplado del Dique Seco Número Uno de Pearl Harbor Navy Yard, el 9 de septiembre de 1942. Tenga en cuenta la gran área del casco superior de la parte central del barco que aún debe ser reemplazada. Virginia del Oeste estaba entonces en reparación por los daños recibidos en el ataque aéreo japonés del 7 de diciembre de 1941. A Nuevo Mexico acorazado de clase está en el fondo correcto. Cortesía de la Fundación Histórica Naval. Colección del Honorable James V. Forrestal. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 13: USS Virginia del Oeste (BB-48) se prepara para salir de Pearl Harbor el 30 de abril de 1943, en ruta hacia Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, para su reconstrucción. El Pearl Harbor Navy Yard acababa de terminar la reparación temporal de los daños que había recibido en el ataque japonés del 7 de diciembre de 1941. El acorazado en el fondo de la izquierda es el USS Carolina del Norte (BB-55). Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 14: USS Virginia del Oeste (BB-48) saliendo de Pearl Harbor el 30 de abril de 1943, en ruta hacia Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, para su reconstrucción. El Navy Yard de Pearl Harbor acababa de terminar la reparación temporal de los daños que había recibido en el ataque japonés del 7 de diciembre de 1941. A Nuevo Mexico acorazado de clase está a la distancia correcta, y en el extremo derecho está el antiguo mástil de USS California (BB-44), que ahora sirve como torre de señales en tierra. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 15: USS Virginia del Oeste (BB-48) en ruta a la costa oeste después de haber sido rescatada y reparada en Pearl Harbor. La foto original está fechada el 20 de abril de 1943. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 16: USS Virginia del Oeste (BB-48) frente a Puget Sound Navy Yard, Washington, 2 de julio de 1944 después de la reconstrucción. Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 17: USS Virginia del Oeste (BB-48) frente a Puget Sound Navy Yard, Washington, el 2 de julio de 1944 después de la reconstrucción. Está pintada con Camuflaje Medida 32, Diseño 7D. Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 18: USS Virginia del Oeste (BB-48) frente a Puget Sound Navy Yard, Washington, 2 de julio de 1944 después de la reconstrucción. Está pintada con Camuflaje Medida 32, Diseño 7D. Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 19: USS Virginia del Oeste (BB-48) en el dique seco flotante ABSD-1, frente a la isla Aessi, Espíritu Santo, Nuevas Hébridas, el 13 de noviembre de 1944. El acorazado fue atracado para su mantenimiento y reparación de hélices dañadas cuando tocó tierra en Leyte el 21 de octubre. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 20: USS Virginia del Oeste (BB-48) anclado en Sagami Wan, Japón, en las afueras de la bahía de Tokio, hacia finales de agosto de 1945. El monte Fuji está al fondo. Cortesía de Robert O. Baumrucker, 1978. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

USS Virginia del Oeste (BB-48) era un 32,600 toneladas Colorado acorazado de clase que fue construido por Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company en Newport News, Virginia, y fue comisionado el 1 de diciembre de 1923. Fue el último acorazado completado para la Armada de los Estados Unidos durante casi dos décadas. Uno de los últimos & # 8220super-acorazados & # 8221 en construirse, Virginia del Oeste también representó uno de los diseños de acorazados más avanzados en el momento de su puesta en servicio en 1923. Poseía numerosos compartimentos estancos dentro de su casco y la protección de su armadura era superior a muchos de los otros acorazados que se construyeron en esa época. Virginia del Oeste tenía aproximadamente 624 pies de largo y 97 pies de ancho, tenía una velocidad máxima de 21 nudos y tenía una tripulación de 1.407 oficiales y hombres. El barco estaba armado con ocho potentes cañones de 16 pulgadas, doce cañones de 5 pulgadas, ocho cañones de 3 pulgadas, cuatro cañones de 6 libras y dos tubos de torpedo de 21 pulgadas.

Durante las décadas de 1920 y 1930, Virginia del Oeste fue una parte importante de la flota de los EE. UU., participó en numerosos ejercicios de entrenamiento y ayudó en el desarrollo de tácticas navales que mantendrían la preparación para el combate de la Armada. Virginia del Oeste, junto con una gran cantidad de buques de guerra estadounidenses, visitó Nueva Zelanda y Australia en 1925 como una demostración de la capacidad de la Armada para proyectar poder a través del Pacífico. A medida que aumentaban las tensiones con Japón, Virginia del Oeste, junto con la mayor parte de la flota de superficie estadounidense, se trasladó a Pearl Harbor, Hawai, en 1940 para servir como elemento de disuasión contra la flota japonesa.

En la mañana del 7 de diciembre de 1941, Virginia del Oeste estaba anclado fuera de borda de Tennesse (BB-43) en el muelle F-6 con solo 40 pies de agua debajo de su quilla. Justo antes de las 0800, un avión de transporte japonés atacó Pearl Harbor. Virginia del Oeste fue alcanzada por siete torpedos de 18 pulgadas en su costado de babor y también fue alcanzada por dos bombas perforantes. La primera bomba golpeó la cubierta de la superestructura, causando grandes incendios y daños estructurales. La segunda bomba impactó más a popa, demoliendo un hidroavión Vought OS2U Kingfisher y destruyendo una torreta de 5 pulgadas. Pero los impactos del torpedo causaron la mayor parte del daño al barco. Virginia del Oeste se inundó rápidamente y podría haberse volcado, al igual que el acorazado Oklahoma (BB-37) lo hizo unos minutos antes. Afortunadamente, el asistente del oficial de control de incendios, el teniente Claude V. Ricketts, tenía un amplio conocimiento de las técnicas de control de daños y dirigió los esfuerzos para evitar que el barco zozobrara. A pesar de que Virginia del Oeste se hundió, finalmente se hundió en posición vertical y se instaló en el fondo del puerto con una quilla uniforme, lo que facilitó mucho las operaciones de salvamento.

Durante el ataque, Virginia del OesteEl oficial al mando de & # 8217, el capitán Mervyn S. Bennion, estaba de pie en su puesto en el puente del acorazado & # 8217 cuando fue alcanzado por un fragmento de una bomba que explotó en una de las torretas del acorazado cercano. Tennesse. Bennion recibió un impacto en el abdomen y cayó a cubierta, herido de muerte. Sin embargo, permaneció con vida el tiempo suficiente para dirigir las defensas del barco hasta justo antes de que Virginia Occidental fuera abandonada, momento en el que murió. Por su devoción al deber, coraje bajo fuego y total desprecio por su propia vida durante el ataque, el Capitán Bennion recibió póstumamente la Medalla de Honor.

Más de 100 de Virginia Occidental y la # 8217 oficiales y hombres murieron durante el ataque. Después de que el barco fue abandonado y se hundió en las aguas poco profundas de Pearl Harbor, los voluntarios regresaron a Virginia del Oeste para combatir los incendios masivos que consumían lo que quedaba del barco por encima del agua. En la tarde del 8 de diciembre, los incendios finalmente se habían extinguido. Un mechero de basura YG-17, jugó un papel fundamental en la lucha contra estos incendios durante el ataque y permaneció en posición junto al acorazado afectado después de que terminó la incursión, a pesar de que los incendios estaban causando que las municiones explotaran a bordo Virginia del Oeste.

Las operaciones de salvamento comenzaron casi de inmediato. Virginia del Oeste requirió que se retirara una gran cantidad de peso del barco solo para que pudiera reflotarse y llevarse a un dique seco. Aproximadamente 800,000 galones de fueloil, proyectiles y pólvora para sus cañones de 16 pulgadas y otros equipos fueron retirados del barco. También se eliminaron enormes cantidades de acero quemado y retorcido de la superestructura para aligerar el barco. Se colocaron parches enormes sobre los agujeros hechos por los torpedos y el acorazado fue bombeado y finalmente reflotado el 17 de mayo de 1942. Fue trasladado al Dique Seco Número Uno el 9 de junio, donde se hizo una evaluación exhaustiva de sus daños. La mayor parte del costado de babor del barco había sido volado por los golpes de torpedo, y un torpedo incluso arrancó el timón del barco y el # 8217. También se hicieron horribles descubrimientos mientras se inspeccionaba el barco. Se encontraron los cuerpos de 70 hombres que estaban atrapados dentro del acorazado cuando se hundió y, en un compartimento, se descubrió un calendario. La última fecha tachada del calendario fue el 23 de diciembre, lo que indica que algunos de los tripulantes habían sobrevivido durante un período de tiempo considerable en al menos un compartimento estanco. Aunque Virginia del Oeste Parecía un desastre desesperado, la Marina de los Estados Unidos decidió que se sometería a reparaciones preliminares en Pearl Harbor y luego la enviarían a Puget Sound Navy Yard en Bremerton, Washington, para ser completamente reconstruida. La enorme cantidad de reparaciones preliminares finalmente se completó y el 30 de abril de 1943 Virginia del Oeste dejó Pearl Harbor bajo su propio poder para la costa oeste.

Virginia del Oeste fue totalmente reconstruido y abandonó Puget Sound Navy Yard en julio de 1944. Era un barco completamente diferente al que se hundió el 7 de diciembre de 1941. Sus mástiles altos & # 8220 & # 8221 que sostenían las tapas de control de fuego de tres niveles estaban desaparecido, ahora tenía un embudo en lugar de dos, y los cañones completamente nuevos de 5 pulgadas estaban montados en torretas cerradas. Se agregaron una enorme cantidad de cañones antiaéreos, incluidos cañones de 40 mm y 20 mm, lo que le dio a la nave una potente defensa contra los aviones enemigos. Su nueva superestructura aerodinámica también le dio al acorazado una silueta de aspecto mucho más moderno.

Virginia del Oeste fue enviado de regreso al Pacífico e inmediatamente fue utilizado para el bombardeo previo a la invasión de Leyte en Filipinas. El 25 de octubre de 1944, un grupo de trabajo japonés de acorazados y buques de guerra más pequeños intentó realizar un ataque nocturno en las playas del desembarco en Leyte. Virginia del Oeste fue parte del gran grupo de buques de guerra estadounidenses que detuvieron y derrotaron a este grupo de trabajo japonés durante la Batalla del Estrecho de Surigao. Fue la última vez en la historia que los acorazados de dos flotas opuestas lucharon entre sí. La & # 8220Battleship Era & # 8221 estaba llegando a su fin y Virginia del Oeste estaba allí para verlo.

Virginia del Oeste Luego participó en las batallas para capturar Mindoro, el golfo de Lingayen, Iwo Jima y Okinawa. Ella usó principalmente sus enormes cañones de 16 pulgadas y sus cañones secundarios de 5 pulgadas para apoyar a las fuerzas terrestres estadounidenses en la costa. El 1 de abril de 1945, mientras se encontraba frente a Okinawa, Virginia del Oeste fue alcanzado por un avión suicida japonés & # 8220Kamikaze & # 8221. Aunque dañada, pudo permanecer en acción y continuó con sus deberes de apoyo de armas hasta junio. Después de que Japón se rindió, Virginia del Oeste apoyó la ocupación de esa nación derrotada hasta mediados de septiembre de 1945. Luego participó en & # 8220Operation Magic Carpet & # 8221 durante los últimos meses de 1945, transportando tropas a casa desde el Pacífico. Se volvió inactiva en enero de 1946 y fue dada de baja el 9 de enero de 1947. Después de permanecer en la Flota de Reserva del Pacífico durante 12 años, el USS Virginia del Oeste fue vendido para desguace el 24 de agosto de 1959.

Al hacer una pausa esta semana para recordar el ataque del 11 de septiembre de 2001, también debemos señalar que esta nación sobrevivió a otro ataque similar el 7 de diciembre de 1941. De las llamas y los escombros de ese terrible día en Hawai hace casi 68 años, una nueva Armada fue nacido, uno que era más grande, más duro y destinado a llevar la guerra directamente al enemigo. USS Virginia del Oeste encarnaba ese concepto, surgiendo como un fénix de las cenizas del 7 de diciembre para ser reconstruido y enviado de nuevo a la batalla para ser utilizado en la derrota definitiva de Japón. Nos recuperamos después del 11 de septiembre de 2001 y estamos llevando la batalla a nuestros enemigos en el extranjero, al igual que Virginia del Oeste y su tripulación lo hizo hace muchos años. Los estadounidenses tienen una orgullosa tradición de recuperarse rápidamente de ataques horribles y provocar una derrota masiva a las personas responsables de esos crímenes. Cualquier grupo de personas o nación que planee hacernos algún daño en el futuro haría bien en recordar la historia de Virginia del Oeste.


USS Virginia del Oeste (BB-48)

USS Virginia del Oeste (BB-48) fue el cuarto acorazado y # 8197 acorazado del & # 8197Colorado& # 8197clase, aunque porque Washington fue cancelada, ella fue el tercer y último miembro de la clase en completarse. los Colorado clase demostró ser la culminación de la serie de acorazados de tipo estándar & # 8197 construidos para la Marina & # 8197States & # 8197 United en las décadas de 1910 y 1920, los barcos eran esencialmente repeticiones de las anteriores. & # 8197 Tennessee diseño, pero con una batería principal y # 8197 significativamente más potente de ocho cañones de 16 pulgadas (406 mm) en torres gemelas y # 8197. Virginia del Oeste fue construido entre su quilla & # 8197laying en 1920 y su puesta en servicio en la Armada en 1923. El barco pasó las décadas de 1920 y 1930 realizando ejercicios de entrenamiento de rutina, incluido el típicamente anual Fleet & # 8197Problems, que brindó una experiencia invaluable para la guerra que se avecinaba & # 8197in & # 8197the & # 8197Pacific.

Virginia del Oeste estaba amarrado en el acorazado & # 8197Row en la mañana del 7 de diciembre de 1941 cuando Japón atacó & # 8197Pearl & # 8197Harbor, llevando a los Estados Unidos al mundo & # 8197War & # 8197II. Gravemente dañado por torpedos, el barco se hundió en aguas poco profundas, pero luego fue reflotado y reconstruido extensamente en el transcurso de 1943 y hasta mediados de 1944. Regresó al servicio a tiempo para Filipinas & # 8197Campaign, donde lideró la línea estadounidense & # 8197of & # 8197battle en la Battle & # 8197of & # 8197Surigao & # 8197Strait en la noche del 24 al 25 de octubre. Allí, fue uno de los pocos acorazados estadounidenses que utilizó su radar para adquirir un objetivo en la oscuridad, lo que le permitió enfrentarse a un escuadrón japonés en lo que fue la acción final entre acorazados en la historia naval.

Después del Estrecho de Surigao, el barco permaneció en Filipinas para apoyar a las tropas que combatían durante la Batalla & # 8197 de & # 8197Leyte en 1944 y luego apoyó la invasión & # 8197 del & # 8197Lingayen & # 8197Gulf a principios de 1945. El barco también participó en las Batallas & # 8197 de & # 8197Iwo & # 8197Jima y Okinawa más tarde ese año, proporcionando un amplio apoyo de fuego a las fuerzas terrestres que invaden esas islas. Durante la última operación, fue golpeada por un kamikaze eso hizo poco daño. Tras la rendición & # 8197 de & # 8197Japan, Virginia del Oeste participó en la ocupación inicial y posteriormente participó en la Operación Magia, llevando soldados y marineros de Hawai a los Estados Unidos continentales antes de ser desactivada en 1946. Fue dada de baja en 1947 y asignada a la Flota del Pacífico, donde permaneció allí hasta 1959, cuando fue vendida para embarcar & # 8197breakers y desmantelada.


Guerra mundial Fotos

USS West Virginia (BB-48) Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 Acorazados USS West Virginia y Tennessee USS West Virginia (BB-48) acercándose al dique seco en Pearl Harbor Navy Yard el 8 de junio de 1942 daño masivo a las placas del casco infligido por varios torpedos japoneses Tipo 91
USS West Virginia (BB-48) en el dique seco flotante ABSD en Espíritu Santo, noviembre de 1944 2 USS West Virginia fotografiado antes de la guerra USS West Virginia (BB-48) en el dique seco n. ° 1 en Pearl Harbor Navy Yard 17 de junio de 1942 Acorazado USS West Virginia BB-48
El acorazado USS West Virginia BB-48 frente a Puget Sound Navy Yard Washington el 2 de julio de 1944 USS West Virginia, Pearl Harbor el 30 de abril de 1943 2 USS Virginia Occidental 1934 El acorazado USS West Virginia BB-48 durante las maniobras de la flota de batalla de noviembre de 1929, vista de proa
Acorazado USS West Virginia BB-48 & # 8211 Pearl Harbor Navy Yard 9 de septiembre de 1942 USS West Virginia 20 de abril de 1943 USS West Virginia andanada El acorazado USS West Virginia BB-48 frente a Puget Sound Navy Yard 2 de julio de 1944
USS West Virginia en dique seco flotante ABSD 1 frente a la isla de Aessi el 13 de noviembre de 1944 El acorazado USS West Virginia en el dique seco no 1 en Pearl Harbor Navy Yard el 11 de junio de 1942 USS West Virginia en el dique seco flotante ABSD en Espíritu Santo, noviembre de 1944 El acorazado USS West Virginia Pearl Harbor el 30 de abril de 1943
USS West Virginia frente a Puget Sound Navy Yard Washington el 2 de julio de 1944 tras la reconstrucción Acorazado USS West Virginia & # 8211 Canal de Panamá 7 de marzo de 1927 USS West Virginia en marcha frente a Pearl Harbor el 30 de abril de 1943 El acorazado USS West Virginia Bow 1934
USS West Virginia en las Esclusas de Gatún Panamá 1930 Acorazado USS West Virginia BB-48 de estribor Vista de popa del acorazado USS West Virginia BB-48 Los marineros rescatan a un superviviente del USS West Virginia (BB-48) en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941
  • Myron J. Smith & # 8211 Mountaineer Battlewagon. U.S.S. Virginia Occidental (BB-48), buque de guerra Serie 1
  • Robert J Martin -USS Virginia Occidental (BB-48)
  • S. Acorazados en acción, Parte 1 - Robert C. Stern, Escuadrón Don Greer / Publicaciones de señales Buques de guerra No. 3
  • Acorazados estadounidenses: una historia ilustrada del diseño - Norman Friedman Naval Institute Press 1985
  • La era del acorazado 1890-1922
  • Acorazados de la Marina de los EE. UU. 1914-45 - Osprey New Vanguard 208
  • Philip Kaplan & # 8211 Battleships Los primeros grandes cañones, fotografías raras de los archivos de la guerra (imágenes de guerra)
  • Peter Hore & # 8211 Battleships Lorenz Books 2005
  • Acorazados: acorazados de los Estados Unidos, 1935-1992 - Naval Institute Press 1995
  • Stanley Sandler & # 8211 Battleships: Una historia ilustrada de su impacto
  • Ian Sturton & # 8211 Todos los acorazados del mundo: 1906 hasta el presente Conway Maritime Press 2000

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Charla: USS West Virginia (BB-48)

¿Es ese un hecho histórico? Suena muy parecido a una leyenda de terror en tiempos de guerra, muchos de ellos salieron como una leyenda. Fuente por favor. —Preceding unsigned comment added by 62.65.196.119 (talk) 17:05, 2 September 2007 (UTC)

Reference added, per request. -- Mufka (u) (t) (c) 20:23, 2 September 2007 (UTC)

I lost track of the years between 1943 and 1944. She went to Puget Sound in 1943, but apparently did not depart until a year(?) later to play a part in the battles of October 1944. Ediza8 (talk) 16:37, 23 August 2016 (UTC)Ediza8

"West Virginia's main armored belt was 13.5 inches (343 mm) thick over the magazines and the machinery spaces, and 8 inches (203 mm) elsewhere. " This sounds like WV had full length 8" fore and aft belt extensions, which none of the quite puritanically AoN "standards" had. The 8" dimension probably refers to the taper at the lower edge - it should read ". machinery space, but tapered below the waterline to 8" at it's lower edge." — Preceding unsigned comment added by 217.155.18.238 (talk) 16:07, 19 January 2017 (UTC)

This article includes far too many details about battles that have their own articles. Also, it is written in a florid, enthusiastic manner, instead of the detached tone of an encyclopedia. Vgy7ujm 00:10, 2 June 2007 (UTC)

Probably because the majority (if not all) of the article is copied from the public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships. See the DANFS article for discussion of its style.--J Clear 01:48, 4 June 2007 (UTC) Seriously, "Oldendorf "crossed the T" of the Japanese fleet and thus achieved the tactical mastery of a situation that almost every surface admiral dreams of." . is inappropriate for an encyclopedia. Vazeer Akbar (talk) 11:30, 11 June 2012 (UTC)

Reviewer: Parsecboy (talk · contribs) 17:56, 20 August 2015 (UTC)

  1. Está reasonably well written. a (prose): b (MoS): Same issues as the rest of these articles you've done - the DANFS text needs to completely rewritten. Don't see any close paraphasing.--Tomandjerry211 (alt) (talk) 10:50, 21 August 2015 (UTC) "As the newest super-dreadnought, she was the product of state-of-the-art naval architecture. New features included a watertight, compartmentalized hull and the scale of her armor. This was an advance in the design of battleships built, or on the drawing boards before, the Battle of Jutland." - far too close to the DANFS version: "The most recent of the "super-dreadnoughts," West Virginia embodied the latest knowledge of naval architecture the water-tight compartmentation of her hull and her armor protection marked an advance over the design of battleships built or on the drawing boards before the Battle of Jutland." And in the next paragraph, compare this: "After brief work at the New York Navy Yard the ship sailed to Hampton Roads, experiencing trouble with her steering gear." with this: After a brief period of work at the New York Navy Yard, the ship made the passage to Hampton Roads, although experiencing trouble with her steering gear while en route." - changing a few words here and there is not sufficient to avoid close paraphrasing. Look at the scale of rewriting I had to do with USS Wyoming (BB-32) . That's what you should be doing with these articles. Parsecboy (talk) 12:00, 21 August 2015 (UTC) I've fixed the examples of close paraphasing you provided and fixed a few more.--Tomandjerry211 (alt) (talk) 12:21, 26 August 2015 (UTC) There are still issues (and I'm choosing these paragraphs at random): "Part of the Japanese fleet, four carriers and two hybrid battleship-carriers (Ise and Hyūga), sailed toward the Philippine Sea. A small surface force under Admiral Kiyohide Shima headed for the Sulu Sea two striking forces consisting of battleships, cruisers and destroyers left Lingga Roads, Sumatra, before separating north of Borneo. The larger group, commanded by Admiral Takeo Kurita, passed north of the island of Palawan to cross the Sibuyan Sea." Is almost word-for-word from the relevant DANFS text: "Four carriers and two "hermaphrodite" battleship-carriers (Ise and Hyuga) sailed toward the Philippine Sea from Japanese home waters a small surface force under Admiral Shima headed for the Sulu Sea two striking forces consisting of battleships, cruisers, and destroyers sortied from Lingga Roads, Sumatra, before separating north of Borneo. The larger of those two groups, commanded by Admiral Kurita, passed north of the island of Palawan to transit the Sibuyan Sea." The following paragraph in this article has the same problem. Parsecboy (talk) 20:06, 14 September 2015 (UTC) Fail it and I'll fix the issues later.--Tomandjerry211 (alt) (talk) 21:20, 19 September 2015 (UTC) Several duplicate links need to be fixed. Done Numerous other ships are mentioned but not identified by ship type Done Hide the hull number dabs on ship links Done
  2. Está factually accurate y verifiable. a (references): b (citations to reliable sources): c (OR): This appears to be a copy of DANFS - just cite DANFS, not a mirror Done What makes usswestvirginia.org a reliable source? Done Other sources, Rohwer, Nofi, etc. should be consulted. Done American Book Publishers looks to be a vanity press. Same for West Virginia Press Club. Done Macintyre, Donald, CAPT RN (September 1967). "Shipborne Radar". United States Naval Institute Proceedings - need full citation details Done U.S. Navy (1945). USS West Virginia Deck Logs. Washington D.C.: War Department. - primary sources are to be avoided Done
  3. Está broad in its coverage. a (major aspects): b (focused):
  4. It follows the neutral point of view policy. Fair representation without bias:
  5. Está stable. No edit wars, etc.:
  6. It is illustrated by imagenes, where possible and appropriate. a (images are tagged and non-free images have fair use rationales): b (appropriate use with suitable captions): File:Uss west virginia bb.jpg - dead source link DoneFile:USS West Virginia (BB-48) 1944 7.jpg - dead source link DoneFile:USS Artisan ABSD-1 04.jpg - ditto Done
  7. En general: Pass/Fail: Failing per nominator's withdrawal request above. Parsecboy (talk) 18:25, 21 September 2015 (UTC)

Reviewer: Peacemaker67 (talk · contribs) 07:06, 8 July 2019 (UTC)


This article is in good shape. I have some comments/queries:

  • the full load displacement conversions don't match between the body and infobox, rounding issue
    • Fixed
    • Good idea
    • Fixed
    • Works for me
    • Fixed
    • Done
    • Done
    • Good question - I'd assume O3Us and then SOCs and later OS2Us, but the sources don't say. Friedman, unlike his French counterparts, doesn't seem to care about floatplanes.
    • Added
    • Good catch
    • Fixed
    • Found a figure
    • I meant to fix that when I rewrote that section.
    • No, see if how I reworded it is clearer
    • Yeah, good point
    • Done
    • I have a tendency to forget that link
    • No, it's not all that relevant - I had copied over that from the fast battleship articles I wrote that had encountered the 1st Mobile Fleet in the Battle of the Philippine Sea and forgot to trim it here
    • Done
    • Yup
    • Done
    • Good idea
    • Done
    • Done
    • Works for me
    • I read With the Old Breed too recently and have had his way of referring to the units in my head )
    • Good point
    • Fixed
    • Hmm, I checked their about page and it turns out it's just a blog - I hadn't paid that much attention to it when I rewrote the article.
    • Fixed, good catch.

    That's it from me. Peacemaker67 (click to talk to me) 09:54, 8 July 2019 (UTC)

    Thanks PM Parsecboy (talk) 17:15, 8 July 2019 (UTC) No worries. This article is well-written, verifiable using reliable sources, covers the subject well, is neutral and stable, contains no plagiarism, and is illustrated by appropriately licensed images with appropriate captions. Passing. Peacemaker67 (click to talk to me) 01:39, 9 July 2019 (UTC)

    @Parsecboy: Not all readers start at the top of an article and read every word down to the bottom. They may dive into a section when, for example, they are looking for a vessel's involvement in a particular battle, as I did. It took quite a of of backing up into previous sections to determine what year the action took place in. I have encountered this situation in several articles, and do not want other readers of Wikipedia to have to be inconvenienced. There is no downside that I can see in having a year thrown in there once every few paragraphs. Chris the speller yack 17:24, 18 September 2019 (UTC)

    To me, many of the places you put them don't make sense - the "Leyte and "Battle of Leyte Gulf" cover events in the span of a couple of weeks, and in the "Later operations" section, you added a 1945 in the paragraph immediately after the year was already mentioned. That sort of repetition annoys me as a reader. Parsecboy (talk) 17:47, 18 September 2019 (UTC) @Parsecboy: I added most of the years back in (and the punctuation you had removed along with them), but not to 5 January 1945 I had missed the mention of 1 January 1945 in th paragraph that preceded it. I don't think it's too much to show the year once for each battle or once when a couple of months go by and the year changes. Chris the speller yack 18:36, 18 September 2019 (UTC) That's the point, though - it's subjective and I hacer think it's too much. I'd rather you hadn't done that. I tengo put years where the years change - adding more than that is excessive in my view. Parsecboy (talk) 18:45, 18 September 2019 (UTC) I've posted a request for additional comments here. Parsecboy (talk) 18:46, 18 September 2019 (UTC) In broad terms I am sympathetic to CtS's position, although the Devil's in the detail it is, as Parsecboy says, subjective, but I have also frequently been frustrated by "backing up into previous sections to determine what year the action took place in". At the moment the year is, so far as a quick read can tell, mentioned no more than once per sub-section that seems appropriate to me. Removing some would create a risk of confusing/inconveniencing this reader. But, it is subjective and perhaps my view is based on my being a doddery old fool who can't retain information for more than a couple of paragraphs. Gog the Mild (talk) 19:34, 18 September 2019 (UTC) I would like to see years mentioned more often, in general -- many articles, especially warship articles, are near-unintelligible from a chronological perspective even to someone who is knowledgeable about the era. MPS1992 (talk) 21:28, 18 September 2019 (UTC) In general, I think the year is only required if it changes or a new section is started. Peacemaker67 (click to talk to me) 23:02, 18 September 2019 (UTC) I think what we have now, where, for example, the Leyte and Leyte Gulf sections remind the reader it's 1944 twice in the span of 3 paragraphs (where the jump from the last date in the Leyte section to where they're reminded of the year in the next para is literally 3 days), is excessive. Parsecboy (talk) 13:42, 19 September 2019 (UTC) And the Iwo Jima and Okinawa sections, which remind the reader it's 1945 with the same pace - 1st para of Iwo Jima, an intervening paragraph, and then the next paragraph we're reminded it's 1945. This time, the intervening time between years is a month. Is this De Verdad good writing? Parsecboy (talk) 13:45, 19 September 2019 (UTC)

    Layout needs to be logical and consistent, which doesn't fit with inferring when a reader will start in the middle. Adding dates on the off-chance that someone will find it inconvenient to look for them is a fool's errand. As long as a reader knows where to look (lead, infobox, section) leave it at that. Keith-264 (talk) 15:00, 19 September 2019 (UTC)

    That's a good point - we link a term at the first use, not somewhere in the middle assuming that readers will skip over the first use of the term. Parsecboy (talk) 15:24, 19 September 2019 (UTC)


    Pearl Harbor: 16 Days To Die – Three Sailors trapped in the USS West Virginia

    The sunken battleship USS West Virginia (BB-48) at Pearl Harbor after her fires were out, possibly on 8 December 1941. USS Tennessee (BB-43) is inboard. A Vought OS2U Kingfisher floatplane (marked 𔄜-O-3”) is upside down on West Virginia’s main deck. A second OS2U is partially burned out atop the Turret No. 3 catapult.

    In the aftermath of the attacks on Pearl Harbour during World War Two stories emerged of sailors who were trapped in the sunken battleships, some even survived for weeks.

    Those who were trapped underwater banged continuously on the side of the ship so that anyone would hear them and come to their rescue. When the noises were first heard many thought it was just loose wreckage or part of the clean-up operation for the destroyed harbour.

    However the day after the attack, crewmen realised that there was an eerie banging noise coming from the foward hull of the USS West Virginia, which had sunk in the harbour.

    It didn’t take long for the crew and Marines based at the harbour to realise that there was nothing they could do. They could not get to these trapped sailors in time. Months later rescue and salvage men who raised the USS West Virginia found the bodies of three men who had found an airlock in a storeroom but had eventually run out of air.

    They were Ronald Endicott, 18, Clifford Olds, 20, and Louis Costin, 21. Within the storeroom was a calendar and they had crossed off every day that they had been alive – 16 days had been crossed off using a red pencil. The men would have been below deck when the attack happened, so it is unlikely that they knew what was happening.

    Those who survived the attack and were crew on the USS West Virginia have remembered the story and retold it quietly as a story of bravery and determination of the young soldiers.

    In truth, the US Navy had never told their families how long the three men had survived for, instead telling them that they had been killed in the attack on the harbour. Their brothers and sisters eventually discovered the truth but were so saddened that they did not speak of it.

    One of Clifford’s friends and comrades Jack Miller often returned to the harbour and would pray for his friend at the site of the sunken wreck. He says that just the night before the attack they had been drinking beer together, and he had wanted to rescue him desperately in the days after the attack.

    However there was no way of any rescue crews getting to them since if they cut a hole in the ship, it would flood it, and if they tried to use a blowtorch it could explode since there was too much oil and gasoline in the water.

    Survivors say that no one wanted to go on guard duty anywhere near the USS West Virginia since they would hear the banging of trapped survivors all night long, but with nothing that could be done.


    Gun Characteristics

    Escribe Bag
    Projectile Types and Weights AP Mark 5 Mods 1 to 6 1a - 2,240 lbs. (1,016 kg)
    HC Mark 13 Mods 0 to 6 2a - 1,900 lbs. (862 kg)
    HC Mark 14 Mod 0 - 1,900 lbs. (862 kg)
    Bursting Charge AP Mark 5 - 33.6 lbs. (15.2 kg)
    HC Mark 13 - 153.6 lbs. (69.67 kg)
    HC Mark 14 - 153.6 lbs. (69.67 kg)
    Projectile Length AP Mark 5 - 64.0 in (162.6 cm)
    HC Mark 13 - 64.0 in (162.6 cm)
    HC Mark 14 - 64.0 in (162.6 cm)
    Propellant Charge 3a Full Charge - 545.0 lbs. (247.2 kg) SPD

    These ships were assigned the following dye colors:

    Colorado - Orange
    Maryland - Blue (?)
    West Virginia - No dye (White)


    7 December 1941

    The Attack on Pearl Harbor. A torpedo has just struck USS West Virginia (BB-48), 7:56 a.m., 7 December 1941 (Imperial Japanese Navy) por



Comentarios:

  1. Dermot

    Sí, de hecho. Estoy de acuerdo con todo lo anterior. Podemos comunicarnos sobre este tema. Aquí o en PM.

  2. Bertin

    Kullll ...

  3. Artegal

    Bravo, una excelente respuesta.

  4. Tam

    Felicito, muy buen pensamiento

  5. Arashishakar

    el pensamiento magnifico

  6. Graeme

    ¿Qué hacer en este caso?



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